McLaren и все остальные. Что происходит в Формуле-1?

После Гран-при Венгрии, состоявшегося в начале августа, самая престижная гоночная серия этой планеты ушла на летний перерыв. Сейчас — самое время для фанатов немного выдохнуть, вспомнить о семьях, свозить детей на природу, построить новые конспирологические теории, ну и оценить шансы на оставшиеся 10 гонок сезона. STEPPE рассказывает, как прошла первая половина сезона и чего нам ждать от второй.

Никакой интриги

По крайней мере, мы точно можем быть уверены, что на первых двух местах будут представители McLaren. А вот итоговое расположение, учитывая динамику противостояния, может определиться совсем под конец сезона. Возможно, даже в последней гонке в Абу-Даби.

По итогам Хунгароринга, где победил Норрис, Пиастри обходит его всего на 9 очков в общем зачете. Девять очков можно отыгрыть за одну гонку при определенных условиях. А вот отыграть почти сотню и вернуться с третьего места Максу Ферстаппену, пожалуй, уже не по силам. Да и удержаться в тройке четырехкратному чемпиону Формулы-1 еще надо постараться. 

В 15 очках позади — Джордж Рассел, который показывает куда более стабильный результат во второй трети чемпионата. К тому же, у него до сих пор не подписан контракт с Mercedes на 2026 год — возможно, Тото Вольфф ждет от Джорджа действительно хороших результатов. 

Два лидера — один победитель

McLaren в этом году действительно лучшие, и они заберут Кубок конструкторов. Здесь для всех остальных, как говорится, «без шансов». Оставим расчеты аналитикам от мира спорта и не будем загадывать, за сколько гонок до конца чемпионата это произойдет, но победа будет досрочной — в этом можно не сомневаться. 

После 14 этапов «Морковки» (фанатское прозвище McLaren из-за «морковного» цвета ливреи болидов — прим.ред) имеют 559 очков, почти в два раза опережая Ferrari, идущую следом с 260 очками. Третьи — Mercedes с 236 очками, и вот они как раз еще могут побороться за ступеньку повыше. Неуверенный дебютный сезон для Хэмилтона в Ferrari против неуверенного дебютного сезона Кими Антонелли в гоночной серии Формула-1 вообще — кто победит в этой серии неудач? Этому противостоянию мы уделим чуть больше внимания в следующем блоке, а пока поговорим о «Норрис vs Пиастри». 

В медиаполе гонщики ведут себя максимально дружелюбно, активно поддерживают друг друга и заявляют о здоровой конкуренции, которая помогает обоим расти и двигаться к новым достижениям. Но в этом треугольнике важным углом является команда, которой так или иначе необходимо будет сделать выбор в пользу одного из гонщиков. Хунгароринг оставил смешанные чувства из-за командной стратегии, в которой многие увидели откровенный саппорт англичанина, а не лидирующего австралийца. 

Хэмилтон vs Антонелли

Для тех, кто начал смотреть Формулу-1 только после просмотра одноименного фильма и удивляется, что в общем зачете нет Брэда Питта, сделаем небольшой экскурс. Льюис Хэмилтон — семикратный чемпион мира — только он и Михаэль Шумахер смогли сделать это 7 раз. Воплощение величия и вообще легенда. Шесть раз за Mercedes, один за McLaren в самом начале. Британец до прошлого года был пилотом Mercedes и напарником Джорджа Рассела. Но в 2025 Льюис решил попробовать свои силы в Ferrari. Освободилось место после ухода Карлоса Сайнца. Шарль Леклер был и рад, и не рад этому соседству. Но Ferrari на этом громком трансфере, который носит скорее маркетинговый характер, действительно выиграла многое. 

Андреа Кими Антонелли — новичок, который прорвался. Восемнадцатилетний юноша из Италии три сезона откатал в серии Формула-4, перепрыгнул «через класс» на один сезон в Формулу-2 и внезапно очутился в самом престижном разряде — Формуле-1. Хапнув стресса, начало сезона Кими (кстати, его отец был фанатом Кими Райкконена, и есть версия, что сына назвали в честь великого финна) провел действительно феноменально: четвертое место в дебюте, 7 финишей в очковой десятке, 4 схода и один подиум (!!!). Нико Хюлькенберг (о нем еще расскажем) шел к этому 14 лет! А Кими сделал за полгода. Чем не «сын маминой подруги»?

Так вот, Антонелли пришел в Mercedes на место Хэмилтона — еще раз напоминаем — семикратного чемпиона Формулы-1. Понятно, что после ухода британца другой британец, Джордж Рассел, должен был стать персоной номер 1, так собственно и произошло, но удивить Тото Вольффа Кими все-таки очень хочет. Несмотря на все волнение и стрессы, о которых он особенно часто говорит в последних интервью, Кими сохраняет 7-ю строчку. Там недалеко вниз до Алекса Албона, но, как мне кажется, потенциал итальянца смотрит немного выше — в сторону Льюиса, находящегося на 6-й строчке и 40 очках впереди. Ситуация немного фантастическая, но если Льюис продолжит, как в Бельгии и Венгрии, приходить за пределами очковой десятки, а Кими возьмет себя в руки и вспомнит, как все хорошо начиналось, то шанс у молодого итальянца все же есть. 

Ferrari

Кратко про Хэмилтона мы уже упомянули — позиции у британца не лучшие в карьере. Но куда важнее эмоциональный настрой. После неудачной квалификации в Венгрии Льюис назвал себя бесполезным и предложил команде искать ему замену. 

Шарль Леклер поддержал сокомандника, но психологическое состояние семикратного чемпиона вызывает обеспокоенность. Да, есть проблемы с машиной, есть проблемы со стратегией — какая же Ferrari без всего этого? — но есть и просто потрясающие камбэки. В Спа Хэмилтон стартовал с пит-лейна и прорвался на 7-ю строчку на финише. Блестящая стратегия позволила ему взять Driver of the Day. Аналитики не ждут от Хэмилтона выдающегося сезона, но делают ставки на 2026 год, когда в Формуле-1 стартует новый регламент, более привычный гонщикам из конца 2010-х годов. 

Что же касается Леклера, то, как и в предыдущие годы, он продолжает удивляться проблемам с машиной, но временами находит баланс и показывает стабильный результат. В последней гонке перед летним перерывом — Хунгароринге — Леклер взял поул, но проиграл все по ходу гонки. Лучше радиопереговоров Леклера ситуацию не опишешь: «Это невероятно разочаровывает. Мы потеряли всю конкурентоспособность. Вы просто должны прислушиваться ко мне. Я бы нашел другой способ справиться с этими проблемами. Теперь же все просто неуправляемо. Финиш на подиуме станет чудом».

Red Bull Racing

Что происходит с командой действующего чемпиона Макса Ферстаппена? Да, много чего происходит, и почти ничего позитивного. Red Bull Racing не просто не едет, но и, как сказал отец Макса, разваливается изнутри. Разваливался. Возможно, нижняя точка этой параболы была пройдена в середине июля с увольнением директора команды Кристиана Хорнера.

Но до этого произошло довольно много интересных событий.

— В конце 2023 в McLaren ушел главный инженер RedBull Racing Роб Маршалл. Он работал в команде на протяжении 17 лет и привел Себастьяна Феттеля к 4 титулам.

— В мае 2024 Эдриан Ньюи, технический директор с 19-летним стажем, перешел в Aston Martin.

— И еще ряд довольно громких трансферов из Red Bull Racing, и ни одного сколь-нибудь значимого в команду. Даже в когорте гонщиков, после ухода Серхио Переса, зарабатывавшего хоть какие-то очки, в стан команды на две гонки попал Лиам Лоусон, а затем и Юки Цунода, который за 17 гонок наскреб скромные 10 очков. 

В начале 2024 года в отношении Кристиана Хорнера было инициировано внутреннее расследование в команде. По сообщениям инсайдеров, Кристиан Хорнер, женатый на бывшей участнице Spice Girls Джери Халлиуэлл, отправил одной из сотрудниц компании некое фото. Впрочем, обвинения были сняты, но затем в паддоке появились скриншоты переписок с уже экс-сотрудницей. Их достоверность, впрочем, так и не была доказана. Однако затем к атаке подключился Йос Ферстаппен, отец Макса, с которым у Хорнера и без того никогда не клеились отношения. 

Он заявлял, что из-за Хорнера «команда разваливается на части» (собственно, и где он был не прав?). В начале июля уже этого года легендарный Берни Экклстоун высказался о Хорнере так: «Он вел себя так, будто Red Bull принадлежит ему. Ему многое сходило с рук. Пока есть результат, на многое закрывают глаза. Но без результатов люди начинают оглядываться».

В общем, одной «проблемой» в Red Bull Racing в конце июля 2025 стало меньше. 

А еще весь июль активно обсуждался вопрос дальнейшей судьбы самого Ферстаппена в команде. Фанаты следили за передвижениями его джета и с замиранием сердца ждали результатов встречи с директором команды Mercedes — Тото Вольффом на Сардинии. Которая, к слову, так и не состоялась. Максу всерьез пророчили место то Рассела, то Антонелли. Но накануне Гран-при Венгрии Ферстаппен публично заявил, что остается в Red Bull Racing на 2026 год и уже ведет обсуждения планов на предстоящий сезон. А вот что делать с машиной этого сезона — по-прежнему не очень понятно. «Все это для нас остается загадкой» — Макс о проблемах с балансом машины после квалификации Венгрии, где он занял лишь 8-е место.

Невероятный Халк

Есть такой пилот — Нико Хюлькенберг. В свои 37 лет он был победителем Ле-Мана, а еще провел 238 гонок в 14 сезонах Формулы-1. Типичный середнячок из второй половины турнирной таблицы. Но у него есть одна особенность — за все эти 238 гонок он ни разу не поднимался на подиум! Трижды четвертое место — последнее в Спа в 2016 — и ни одного подиума. Но Сильверстоун 2025 перевернул все: стартовав с 19-й позиции, Нико под дождем добрался до 3-й строчки подиума, опередив даже Хэмилтона и Ферстаппена. Настоящий триумф для немецкого гонщика. Сразу вспоминается мем про «атлета, занявшего третье место».

Чего же ждать от завершающей части сезона?

31 августа гонщики вернутся в Зандвоорт — домашнюю трассу Макса Ферстаппена. Вполне возможно, что действующий чемпион сможет реабилитироваться за прошлогоднее поражение от Ландо Норриса и возьмет гонку. Это скорее дело принципа, нежели действительно стратегическое решение. Норрису же важно брать подиумы в каждой гонке до конца сезона и желательно быть на ступеньку выше Пиастри, у которого задачи те же, но есть небольшая фора. Маленькая такая фора. 

Иметь двух сильнейших гонщиков чемпионата в одной команде — сложная задача для McLaren. И даже если пока мы не видим откровенного конфликта между пилотами, то что-то можем увидеть уже совсем скоро. 

Ferrari возьмет второе место в Кубке конструкторов, но вот позиции пилотов вряд ли изменяться. Шарль не пройдет Рассела, а вот Хэмилтон, если не возьмет себя в руки, может пропустить вперед и Антонелли. 

Что же касается Рассела, то борьба с Ферстаппеном будет до самого конца. И не только на трассе. Не секрет, что между двумя гонщиками не самые лучшие отношения, и принципиальное нежелание уступать может привести Макса к новым штрафным баллам. Думаю, он намеренно продержится до 27 октября, когда в его лицензии сгорят два штрафных балла, а затем уже сможет не ограничивать себя в жесткой, потенциально контактной борьбе с Расселом. Впрочем, даже штраф в виде пропуска гонки может не помешать сделать этот сезон для Макса еще хуже, чем он есть.

Впереди Зандворт, Монца, Баку и Сингапур. Затем гонщики отправятся на ту сторону глобуса — в Остин, Мехико, Интерлагас и Лас-Вегас. Завершающая часть сезона пройдет на берегах Персидского залива — на трассах Катара и Абу-Даби. Чемпионат завершится 7 декабря. Несмотря на отсутствие интриги на первых двух строчках, мы будем продолжать смотреть и верить, что все самое интересное еще обязательно впереди.