«Формула-1»: Грандиозный фанфик на основе потенциально реальных событий

Главной кинотеатральной премьерой этого лета, безусловно, станет эпическая лента Джозефа Косински F1: The Movie, в отечественной локализации получившая название «Формула-1». Больше о том, почему вам стоит посмотреть (или нет) этот фильм, читайте в новой рецензии STEPPE.

Главный герой «Формулы-1» — гонщик Санни Хэйса в исполнении Брэда Питта. Когда-то он был перспективным пилотом, но чудовищная авария разрушила его карьеру. Спустя два десятилетия, пережив три брака и множество проблем иного характера, Санни колесит по периферии американских штатов, участвуя в гонках — от Индикара до любительских багги-роудов. После очередной победы его находит бывший партнер по команде, а ныне владелец гоночной команды APX GP, сыгранный Хавьером Бардемом. Он уговаривает Хейса присоединиться к команде, которая переживает не лучшие времена: ноль очков на экваторе сезона. А молодой вундеркинд Джошуа Пирс (в исполнении Демсона Идриса) почему-то не готов быть вундеркиндом без пожилого наставника. Но обо всем по порядку. 

Производство

Это действительно потрясающий аттракцион, созданный исключительно для просмотра в IMAX. Как и в предыдущей ленте Косински «Топ Ган: Мэверик», большое внимание уделено трюкам и самостоятельной игре актеров. Брэд Питт освоил пилотирование болида Формулы-2, на базе которого был собран болид вымышленной команды APX GP. Страсть к скорости осталась с Питтом и после съемок: на недавних тестах McLaren в Остине Питту опять дали посидеть за рулем, на этот раз настоящего болида Формулы-1, разогнавшись до 317 км/ч. При этом Питт сетовал, что не успел достичь отметки в 322 км/ч. 

Продюсером фильма выступил Джерри Брукхаймер, создатель всех пяти частей «Пиратов Карибского моря» и множества других известных картин. Также в продюсировании участвовал Льюис Хэмильтон, семикратный чемпион Формулы-1, ныне выступающий за Ferrari. Музыку написал Ханс Циммер, который, как и в «Оппенгеймере», в ключевой момент вновь полностью убирает звуковые дорожки, позволяя зрителю ощутить эффект замирания сердца в тишине зала.

«Формула-1» — это масштабный эпик с бюджетом в 250 миллионов долларов, но, как и в большинстве американских блокбастеров, не стоит ждать от ленты глубоких и проницательных сюжетных линий. 

Конфликты как двигатель сюжета

Фильм начинается, как классическая баллада о забытом герое, живущем в трейлере, – свободном, независимом, повидавшем многое (детали которого так и остаются нераскрытыми). История вскоре переходит в классическую ветку «Кто, если не ты, когда ты — это все, а мы без тебя – ничто». Главный герой, движимый (возможно!) несбывшимися амбициями, упирается в следующий классический конфликт – поколенческий. 

Молодой амбициозный гонщик Джошуа Пирс, воспринимающий любое изменение в команде как угрозу для своей карьеры, и готовый с подачи менеджера в любой момент сбежать в Индикар, встречает «деда» без особых почестей. Сам «дед» тоже не горит желанием быть для юноши ролевой моделью. Череда конфликтов, балансирующих на грани смерти обоих, и разорения героя Хавьера Бардема, не столько сплачивает команду, сколько повторяет проверенную формулу: «Пошел ты! — Нет, сам пошел!»

Несмотря на очевидный триггер из прошлого – тяжелую травму, уход в небытие и жажду компенсации – в фильме нет четких сюжетных этапов, способных изменить героя или преобразить его. Это скорее история о случайностях и закономерностях в сеттинге большого спортивного феномена, где удача действительно много значит. Герой остается героем, ученик — учеником, так и не превзошедшим учителя. А всю ответственность за провальный выпускной экзамен внезапно возлагают на Льюиса Хэмильтона, сцепившегося с Пирсом на последнем круге на Гран-при Абу-Даби, и отправившего оба болида в гравий.

Фан-сервис

«Формула-1» по количеству фан-сервиса затмевает даже Marvel последних лет. И если у последних после «Четвертой фазы» что-то не клеится, кого бы они ни приглашали на 5-секундные камео, то у создателей F1 с этим полный порядок. Погружение в реальную вселенную «королевских гонок» дает неоспоримое преимущество. Реальные имена гонщиков, логотипы спонсоров (пусть и прошлых сезонов), а также нелепые камео почти всей топ-десятки пелотона и директоров команд ярко выделяются в фильме. Особенно запоминаются финальная сцена с Тото Вольффом, приглашающим Хейса в Mercedes, и неловкие поздравления от Фернандо Алонсо, который, кстати, единственный из реальных гонщиков получил хоть одну реплику. Удивляет скромность Льюиса Хэмильтона – главный по стилю в «Формуле», несмотря на роль продюсера, свой хронометраж существенно подрезал. Даже у Роско, его верного пса, экранного времени было побольше – его даже упомянули в титрах! 

Фанаты отмечают, что были бы не прочь послушать вставки из радиообменов из других команд – в Формуле-1 это отдельный жанр искусства. Конечно, комментарии от Ферстаппена мы бы так и не смогли услышать из-за обилия обсценной лексики, но удивленный тон Рассела на очередной гоночный инцидент или жалобы Хэмильтона на поведение болида – это бесценно. Для всего остального есть андеркат. И здесь важный момент, о котором необходимо упомянуть: «Формула-1» – фильм для подготовленного зрителя. Создатели не тратят ни секунды времени на объяснение лора, и щедро сыплют терминами. Без знания Формулы-1 сложно понять, что такое DRS, чем отличается андеркат от оверката, или как работают разные типы резины.

Фанаты Формулы-1 сразу заметят и множество ляпов, и серию оммажей реальным событиям из истории королевских гонок. Например, команда APX GP в середине сезона откровенно напоминает Ferrari образца «мемного» 2022 года – эпоху «что мы можем сломать на этот раз?». Тогда ошибки механиков, провалы в стратегии и прочие неприятности мешали Леклеру и Сайнсу показать хоть какой-то стабильный результат. Если Скудерии понадобилось полтора сезона и множество качественных изменений, чтобы начать делать быстрейшие пит-стопы в серии, то APX GP, благодаря пафосной мотивации и диалогам в духе Доминика Торетто, за полсезона превращается в команду уровня McLaren начала 2025 года. 

Fallen hero

Персонаж Хейса – одинокий ковбой, типичный для американского кино. Это герой, который теряет все, но возвращается, чтобы доказать себе и миру, что шанс на искупление, успех или завершение начатого есть у каждого. Классические сюжетные линии ведут героя через серию испытаний, скорее моральных, нежели физических. Доктор Стрэндж в фильмах Marvel учится преодолевать гордыню и чувство превосходства, открываясь миру через самопознание. Тони Старк, напротив, сталкивается с посттравматическим расстройством после Афганистана и чувством вины за атаку на Нью-Йорк. Сначала он погружается в зависимости и тщеславие, но затем, подобно Рокки, возрождается, опираясь на веру и принцип «никогда не сдавайся». Американская киногероика всегда предлагает героям второй шанс для искупления и роста.

У героя часто есть темная сторона – зависимость, травма или одержимость, которая движет им, но грозит разрушением. Это добавляет глубины, но в динамичном экшн-кино может свестись к банальному «упрямству». В «Формуле-1» так и получилось. Мотивация Хейса к возвращению в «Формулу» остается полузагадкой. Просьба бывшего напарника? Нужда в деньгах? Билет первым классом до Лондона? Ничего из этого. Сюжет строится на его одержимости – Хейсу просто нравится быть гонщиком, независимо от позиции после клетчатого флага, если вообще удается доехать до него. Косински показывает, что одержимость может быть разрушительной – как в случае Хейса, так и в эпизоде с крушением болида Пирса. Однако команда не противостоит безумствам гонщика, что отсылает ко временам Айртона Сенны, но выглядит безрассудно с точки зрения менеджмента современной Формулы-1 с ее строгими регламентами и правилами.

Под конец чемпионата Хейс переключается на роль наставника, словно отзеркаливая образ детектива Сомерсета из «Семь» Финчера, где сам Брэд Питт сыграл молодого и упрямого Миллза, чья ярость привела к трагедии – возможно, даже большей, чем крушения болида Пирса. 

Романтика ради романтики

Романтическая линия в «Формуле-1», напротив, выглядит ненужной и наивной. Кейт МакКенна (Керри Кондон), первый гоночный инженер-женщина, с первого появления воспринимается исключительно как «любовный интерес» главного героя. Ее эпизодическая роль, хоть и обозначена как ключевая, остается второстепенной и служит лишь для создания интимной привязанности главного героя.

Классический прием сексуализации женщины в «мужской» профессии бросает тень на женскую репрезентацию в автоспорте. Косински будто намеренно не раскрывает ее образ как персонажа, меняющего команду, несмотря на должность гоночного инженера – ключевой фигуры в Формуле-1. Она стремится что-то доказать – бывшему мужу, окружающим, – но в сцене, где герой Питта объясняет про «грязный воздух» в трафике и работу переднего антикрыла, лишь наивно хлопает глазками. Это выглядит нарочито и подчеркивает гендерные стереотипы.

А есть ли женщины в «Формуле» на самом деле?

Репрезентация женщин в Формуле-1 остается минимальной. В 2025 году Лаура Мюллер стала первой женщиной – гоночным инженером в истории «королевских гонок», работая с Эстебаном Оконом в Haas. Благодаря ей команда занимает шестую строчку в Кубке конструкторов с 28 очками – впечатляющий результат для состава, полностью обновленного после 2024 года. Не стоит забывать и Ханну Шмитц, главного стратега Red Bull, чьи решения, включая выбор шин на Гран-при Венгрии 2022, помогли Максу Ферстаппену завоевать титулы.

Что касается женщин-гонщиц, стереотип о Формуле-1 как «мужском» спорте не соответствует правилам FIA, которые не запрещают участие женщин. История знает примеры: итальянка Лелла Ломбарди в 1975 году финишировала шестой на Гран-при Испании, став единственной женщиной, набравшей очки в чемпионате.

Женщины нередко добивались успехов в картинге и младших гоночных сериях, но недостаток финансирования часто преграждал путь в высшие лиги. W Series, женская гоночная серия, существовавшая с 2019 по 2022 год, закрылась из-за нехватки средств. Изменить ситуацию стремится Сьюзи Вольфф, супруга руководителя Mercedes Тото Вольффа. В 2023 году она запустила F1 Academy – серию для пилотов 16-25 лет, готовящую их к Формуле-3, Формуле-2 и, возможно, Формуле-1. В 2025 году F1 Academy проводит Гран-при на семи трассах, а заезды транслируются на Netflix, привлекая внимание к женскому автоспорту.

Маркетинг и продвижение фильма

Возвращаемся на трек — что, увы, не всегда удавалось героям фильма, бадум-тсс… О маркетинге: съемки «Формулы-1» пришлись на переходный период. С сезона 2025 года глобальным партнером Формулы-1 стала группа LVMH, заменившая Rolex, спонсора гонок с 2013 года. Наблюдательные фанаты заметят хронологические нестыковки: кубок в кейсе Louis Vuitton образца 2025 года, хронограф Rolex на стартовой прямой из 2024-го и другие мелочи, бросающиеся в глаза знатокам.

Чтобы создать в фильме «Формула-1» реалистичную 11-ю команду APX GP,  создателям требовалась убедительная репрезентация спонсоров, среди которых часовые бренды играют важную роль. IWC Schaffhausen, давний партнер Формулы-1, с 2013 года выступает официальным инженерным партнером Mercedes-AMG Petronas F1, а Льюис Хэмилтон был их амбассадором до перехода к Richard Mille в 2025 году в связи с контрактом Ferrari. В 2024 году IWC объявила о партнерстве с вымышленной командой APX GP, предоставив 120 пар часов. Их присутствие заметно везде: от акцентных кадров с Ingenieur Automatic 40 с зеленым циферблатом на запястье Санни Хейса до принтов на перчатках. В F1, как и в футболе, украшения во время соревнования запрещены, поэтому спонсоры часто размещают принты своих часов на экипировке, а сами часы вручают гонщикам после финиша вместе с полотенцем и водой для выполнения партнерских обязательств. В апреле 2025 года на Watches and Wonders в Женеве IWC представила коллекцию хронографов, посвященных APX GP, включая Pilot’s Watch Chronograph 41 в золоте, который носит Джошуа Пирс, и два стальных хронографа с черно-золотым дизайном команды.

Вердикт

«Формула-1» – грандиозный фанфик для фанатов «королевских гонок», основанный на потенциально реальных событиях. Можно спорить о реализме, театральности или избыточной героике, но мы же не ждем от Джеймса Бонда шпионских тайн, а от «Форсажа» – соблюдения законов физики. Иногда кино нужно, чтобы пережить эмоции за гранью привычного: как в момент выхода из последнего апекса перед клетчатым флагом, когда еще есть шанс открыть DRS и побороться за победу.