Запрет на самокаты: Ерқанат Заитов — о настоящих причинах транспортного кризиса в Алматы
8 сентября президент Токаев подчеркнул актуальность проблемы электросамокатов и необходимость безотлагательного принятия обновленного законодательства для обеспечения безопасности на пешеходных дорожках. STEPPE вместе с урбанистом Ерқанатом Заитовым рассматривает проблему самокатов в Алматы и возможные решения.
Почему люди выбирают электросамокаты
В Алматы продолжаются споры о самокатах: их критикуют за хаотичное движение, парковку на тротуарах и угрозу пешеходам. В социальных сетях регулярно обсуждают идеи полного запрета кикшеринга и электросамокатов в целом. Однако опыт других городов показывает: самокаты — это не главная проблема, а лишь следствие глубинных проблем в транспортной системе.
Ерқанат Заитов, основатель Центра урбанистики в Казахстане и куратор категории «Урбанистика» в STEPPE Awards 2025, считает, что массовое распространение самокатов — это реакция на провалы городской транспортной политики.
По его словам, общественный транспорт не справляется с задачами: автобусы переполнены, метро развивается медленно, а BRT реализуется частично. В условиях слабой системы люди ищут альтернативы — от автомобилей до средств микромобильности.
Тупиковый сценарий
Запрет самокатов, который часто обсуждается, эксперт считает тупиковым сценарием. «Самокаты сами по себе не представляют опасности, опасность создает культура их использования», — отмечает он.
Отказ от микромобильности только вернет людей в переполненный транспорт или подтолкнет к покупке автомобилей, усилив нагрузку на систему. Вместо этого городским властям необходимо развивать инфраструктуру, внедрять образовательные кампании и выстраивать совместную работу бизнеса, полиции и сообществ.
Что поможет решить проблему
«На самом деле самокаты и другие средства микромобильности помогают хотя бы частично разгрузить транспортную систему. Решение не в запретах, а в трех вещах.
- Инфраструктура. Велосипедные и микромобильные дорожки должны проектироваться по логике движения людей, а не по принципу “где осталось место”. Это зона ответственности акимата.
- Культура. Необходимо обучение — через кампании, социальную рекламу, разъяснения. Недостаточно наклеек “паркуйтесь правильно”, как это сейчас делает Jet, развешивая бирки на самокаты. Нужна системная пропаганда безопасного поведения.
- Комплексный подход. Важно объединить усилия акимата, бизнеса, полиции, пользователей и сообществ. МВД может лишь штрафовать и запрещать, но это работа с последствиями. С причинами — отсутствием инфраструктуры и культуры — должен работать город».
— Урбанист Ерқанат Заитов
Проблема приоритетов
Особый парадокс, по мнению урбаниста, заключается в смещении общественного внимания. Самокаты вызывают раздражение из-за своей «видимости», но главная угроза городу исходит от автомобилей.
«В Казахстане ежегодно фиксируется более 30 тысяч ДТП, и 2,5–3 тысячи человек погибают. Это масштабы авиакатастроф, но к ним мы привыкли. Самокаты никого не убивали, но именно вокруг них — эмоциональная дискуссия», — подчеркивает он.
Эта подмена фокуса ведет к стратегическим ошибкам. Вместо системного решения — ограничения автомобильного доминирования, развития общественного транспорта и инфраструктуры — внимание общества расходуется на второстепенные вопросы. «Мы фокусируемся на раздражающих мелочах, вместо того чтобы решать системный вызов», — резюмирует Заитов.
Будущее городской мобильности
Показательно, что еще в 2012 году в Алматы появилась первая велодорожка — на проспекте Абая. Она сразу доказала востребованность, однако за 13 лет город так и не выстроил полноценную сеть. Вторая волна спроса на микромобильность началась во время пандемии, но и тогда системных решений не последовало.
Сегодня Алматы оказался в точке, где ни общественный транспорт, ни велоинфраструктура не обеспечивают устойчивой альтернативы автомобилям.
Именно поэтому, отмечает Заитов, разговор о самокатах должен стать поводом не для запрета, а для серьезного пересмотра городской транспортной политики. В противном случае Алматы рискует окончательно застрять в пробках и потерять шанс на комфортное будущее.
