Пекинская компания Space Transportation (она же Lingkong Tianxing в Китае) разрабатывает пассажирское транспортное средство, которое сможет двигаться со скоростью одна миля в секунду, передает CNN.
Фирма выпустила анимационное рекламное видео, показывающее пассажиров без шлема или скафандров на борту 12-местного космического самолета. Космический корабль запускается вертикально и по достижении определенной высоты отделяется от своих ускорителей, а затем движется со скоростью 7000 километров (4 350 миль) в час. Самолет приземляется вертикально с помощью шасси типа штатива.
На сайте Space Transportation сказано, что компания планирует запустить свой первый суборбитальный испытательный полет космического туризма в 2025 году, за которым последует «полный полномасштабный глобальный гиперзвуковой полет к 2030 году».
Согласно недавнему анализу Emergen Research, «ожидается, что доходы мирового рынка суборбитального транспорта и космического туризма будут расширяться с совокупным ежегодным темпом роста 16,8%, а размер рынка, по прогнозам, увеличится с 423,7 млн долларов в 2020 году до 1,44 млрд долларов в 2028 году».
Исследования рынка НАСА выявили длинный контрольный список препятствий, которые необходимо преодолеть. Списко включает ограничения на звуковой удар при полетах над населенными районами, сертификация безопасности, проблемы, связанные с выбросами, и беспокойство по поводу работы на значительно больших высотах, где существует опасность воздействия радиации.
Кроме того, существуют проблемы, связанные с необходимостью строить космические самолеты с использованием специальных материалов. Материалы для космических кораблей должны справиться со скоростью и тепловым трением, который генеририруется на высокой скорости. Дополнительно, необходима специальная подготовка пилотов для суборбитальных полетов.
Большинство из этих проблем являются техническими, что означает, что они преодолимы по цене. Но в отличие от эпохи Concorde, чей дизайн и разработка поддерживались почти безграничным предложением государственных денег, вливаемых британскими и французскими налогоплательщиками, завтрашние гиперзвуковые космические самолеты будут в основном финансироваться через частный сектор.
Другое важное отличие заключается в том, что в отличие от 1960-х годов, современные разработчики не забывают про вред технологии окружающей среде. То есть важнейшим критерием работы является не только разработка высокоскоростных космических кораблей, но и их экологичность.
Получай актуальные подборки новостей, узнавай о самом интересном в Steppe (без спама, обещаем 😉)
(без спама, обещаем 😉)
