Цифровой путь КТЖ: как технологии меняют управление транспортом

Цифровые технологии меняют не только IT-индустрию, но и традиционные сферы, где процессы казались неизменными десятилетиями. Железнодорожная отрасль, несмотря на свою сложность и консервативность, активно адаптируется к новым технологиям.

Асет Нурболулы — заместитель директора филиала «Дирекция автоматизации и цифровизации» АО «НК «КТЖ»», эксперт в области IT-решений для железнодорожного сектора. Его профессиональный путь связан с внедрением корпоративных решении, которые делают управление предприятием и  управление человеческими ресурсами в КТЖ более эффективными.

Редакция STEPPE поговорила с Асетом о ключевых вызовах цифровизации, процессе трансформации компании и какие навыки помогут специалистам стать частью будущего железнодорожного транспорта.

---

Асет Нурболулы начал свой путь с обучения в КазНТУ по специальности «Вычислительная техника и программное обеспечение». Стремление к глубокой экспертизе привело его в один из ведущих университетов Великобритании — University of St Andrews, где он получил степень магистра в области Computer Science.

После завершения обучения Асет вернулся в Казахстан, чтобы применить свои знания и внести вклад в развитие отечественной IT-отрасли. Сегодня он занимается цифровой трансформацией в сфере железнодорожного транспорта, внедряя передовые технологические решения.

Какие ключевые технологии, по вашему мнению, определят будущее железнодорожных IT-систем?

Ключевые аспекты для железнодорожной отрасли — это скорость и безопасность. В части скорости — состояние путей, динамический график¹ движения и диспетчеризация. Соответственно, все IT-системы, задействованные в этих областях, играют важную роль. Например, диагностика путей, использование интеллектуальных систем для построения динамического графика движения, правильное формирование составов и эффективное использование вагонов позволяют сократить время обработки поездов на станциях и минимизировать порожний пробег вагонов.

Среди современных решений — использование видеоаналитики (Computer Vision), чтобы ускорить обработку поездов на станциях, например, автоматическое распознавание номеров вагонов и проведение различных осмотров в автоматическом режиме. Один из последних трендов — применение искусственного интеллекта (ИИ) для планирования графика движения поездов с учетом более 100 постоянно меняющихся переменных.

Как вам удается находить баланс между устаревшими системами железных дорог и современными технологическими решениями?

На самом деле устаревшие системы обладают высоким запасом прочности. Некоторые из них работают более 30 лет и обеспечивают стабильное движение поездов. Однако современные реалии требуют обновления. Например, либерализация законодательства о перевозках, связанная с допуском частных перевозчиков на магистральные пути, а также использование новых видов аналитики, не заложенных в старых системах. Современные решения строятся на облачной инфраструктуре² и других передовых технологиях.

Какие уроки можно извлечь из международного опыта цифровизации железных дорог? 

Если говорить о производственных системах, то основные примеры мы берем из стран с железнодорожной колеей 1520 мм, таких как Россия и другие страны СНГ. В сфере корпоративных систем, на которых сосредоточена моя работа, мы ориентируемся на европейские и мировые практики. Это касается систем планирования предприятия, кадрового учета, бизнес-аналитики и других направлений.

Какие инновационные решения ваша команда внедрила для улучшения процессов в КТЖ?

В области корпоративных систем я отвечаю за внедрение проектов ERP, HCM³, BI. Мы используем передовые программные решения мирового уровня. В процессе внедрения ориентируемся на лучшие мировые практики и стараемся минимизировать использование custom-кода, чтобы ускорить процесс внедрения и снизить затраты на поддержку системы в будущем.

Например, внедренная система кадрового учета автоматизировала все ключевые процессы HR для более чем 100 тыс сотрудников, что позволило компании значительно оптимизировать и унифицировать работу.

ERP (Enterprise Resource Planning) — это комплексная система управления бизнесом, которая объединяет ключевые процессы компании в единой цифровой среде. Она автоматизирует процессы, снижает количество ошибок и повышает прозрачность бизнес-процессов. Благодаря этому руководители получают оперативную аналитику, а компания становится более гибкой и эффективной. 

Какие новые проекты или направления в IT вы планируете развивать в КТЖ?

Мой основной фокус сейчас — внедрение нового трансформационного проекта ERP, который обеспечит значительные улучшения в бизнес-процессах компании. Также мы работаем над проектами по использованию больших данных, чтобы управленческие решения в компании принимались на основе максимально полной информации.

Как это повлияет на сотрудников компании?

После внедрения ERP-системы компания получит качественные выгоды,  улучшится пользовательский опыт, сократится время обработки транзакций, а также появится больше возможностей для предложений по улучшению бизнес-процессов.

Какой совет вы бы дали начинающим IT-архитекторам, которые хотят работать в транспортной отрасли?

Этот совет актуален для всех IT-специалистов, вне зависимости от отрасли: необходимо постоянно развиваться и быть гибким. Помимо основных рабочих задач, стоит участвовать в интересных и перспективных проектах, даже на волонтерских началах. Это дает ценный опыт и формирует стратегическое мышление.

Работодатели при выборе кандидатов всегда смотрят, способен ли человек мыслить нестандартно и есть ли у него опыт, выходящий за рамки основных обязанностей.

Какие ключевые уроки вы извлекли из учебы, и есть ли у вас советы для тех, кто хочет успешно поступить в зарубежный вуз?

В первую очередь необходимо хорошо учиться в Казахстане. Требования в зарубежных университетах выше, и если студент не справляется здесь, то за границей ему будет еще сложнее.

Кроме того, зарубежное образование предполагает высокий уровень самостоятельной работы, тогда как в Казахстане студентам часто предоставляют всю необходимую информацию в готовом виде.

Чтобы поступить в топовый зарубежный вуз, нужно заранее ознакомиться с требованиями, выбрать несколько университетов и планомерно готовить все необходимые документы. Конкуренция очень высокая, и многие начинают подготовку за 3-4 года до поступления.

Помимо академических достижений, важно демонстрировать вклад в общественную жизнь и участие в различных проектах. Поэтому не стоит откладывать подготовку на последний год. 

1. расписание поездов, которое автоматически меняется в реальном времени. Оно учитывает загруженность путей, задержки, погоду и другие факторы. ↩︎
2. виртуальные серверы и хранилища данных, работающие через интернет. Компании арендуют их у провайдеров, что упрощает масштабирование, снижает затраты и повышает стабильность сервисов. ↩︎
3. набор практик и программного обеспечения, используемых для подбора персонала, управления и развития человеческого капитала организации. ↩︎