Остановки, которые вы увидите на карте, актуальны и сегодня: они не только используются как место для ожидания общественного транспорта, но и служат прекрасным укрытием от дождя, снега и солнца. Многие горожане отмечают особый уют и удобство старых советских остановок. Ко всему прочему, остановки отличаются интересным дизайном: многие из сохранившихся украшены мозаикой и барельефами. Мы выделили несколько типологий остановок, которые отметили на карте: керамико-мозаичные, бетонные, металлические, с барельефами и остановки-комплексы.
На карте отмечено около 60 остановок. Самая распространенная категория — керамико-мозаичные остановки: часть из них декорирована с использованием керамики и фарфора, а часть — фрагментами натуральных камней (мрамора, камня и гранита).
Подобные остановки располагались вдоль широких магистралей на окраинах города, они выступали своего рода декоративными маркерами границ городской территории, привлекая внимание горожан и туристов на въезде и выезде из города. Таким образом, остановки были не только функциональными объектами, но и представляли собой полноценные архитектурные формы, несущие в себе эстетические функции.
Самая редкая категория — металлические остановки — отличаются необычным дизайном. В основном они строились самими предприятиями и заводами для сотрудников. Они обладают внушительными объемами и представляют собой пространственный каркас с обширным козырьком. Таких остановок в городе сохранилось две — ранее их было около десяти.
Остановка «Элеватор»
В конце 90-х и начале 2000-х остановки были приватизированы и в большинстве случаев «замурованы» под коммерческие киоски. Отчасти именно это спасло некоторые из них. В конце 17-го — начале 18-х годов, благодаря тому, что киоски начали демонтировать, многие остановки, скрытые под ними ранее, вновь увидели свет. К сожалению, не все из них уцелели.
Какие-то остановки сохранились лучше, чем другие: во время демонтажа некоторые собственники оставили декоративные фрагменты в виде панно, кое-где сохранили остановки полностью, а фрагменты некоторых остановок были использованы в новых конструкциях. В основном многие остановки сохранились благодаря тому, что их владельцы оценили их эстетические качества и решили их оставить, хотя условно остановки не являлись объектами культурно-исторического наследия.
Остановка на ул. Монтажная
Если у вас выдался свободный день, вы можете проехаться по нашему необычному туристическому маршруту с друзьями или знакомыми и открыть для себя город с другой стороны.
Автобусная и автомобильная туристическая станция в стиле ранний модернизм, из серии остановок «Барельефная пластика». Сооружена в 1960-е годы с использованием декоративных блоков и облицовочных камней АЗОК (Алма-Атинского завода по обработке камня). Архитектурная композиция имеет встроенный родник с питьевой водой и обширную автомобильную площадку-стоянку в кармане трассы на урочище Медеу. К 2018 году сохранилась в первозданном виде, но требует незначительной реставрации.
Автобусная остановка из серии «Барельефная пластика». Сооружена в 1960-1970-е годы работниками АЗОК с использованием рельефно-декоративных плиток из бетона, а также декоративного карниза с чешуйчатыми элементами из алюминия. К 2018 году сохранилась в первозданном виде, но требует незначительной реставрации.
Автобусная остановка из серии «Мозаично-керамическая пластика». Сооружена в 1970-1980-е годы студией малых архитектурных форм предприятия РСУ-1/36 Каздор. В мозаичных панно всей композиции применены фрагменты керамической посуды Алма-Атинской фабрики керамики (цветные части) и фарфоровой посуды Капчагайского фарфорового завода (белые части). К декабрю 2018 года сохранена в полном виде.
Автобусная остановка из серии «Барельефная пластика». Сооружена в 1970-е годы работниками Алма-Атинского завода по обработке камня с использованием рельефно-декоративных блоков из бетона. К 2018 году сохранилась в первозданном виде, но требует незначительной реставрации.
Автобусная остановка из серии «Мозаично-керамическая пластика». Сооружена в 1970-1980-е годы студией малых архитектурных форм предприятия РСУ-1/36 Каздор. В мозаичных панно всей композиции применены фрагменты керамической посуды Алма-Атинской фабрики керамики (цветные части) и фарфоровой посуды Капчагайского фарфорового завода (белые части). К декабрю 2018 года сохранена в полном виде.
Автобусная остановка из серии «Барельефная пластика». Сооружена в 1970-е годы работниками Алма-Атинского завода по обработке камня с использованием рельефно-декоративных плиток из бетона. К 2018 году сохранилась в первозданном виде, но требует незначительной, но срочной реставрации, так как пострадала от автомобильной аварии.
Автобусная остановка из серии «Мозаично-керамическая пластика». Сооружена в 1970-1980-е годы студией малых архитектурных форм предприятия РСУ-1/36 Каздор. В мозаичных панно всей композиции применены фрагменты керамической посуды Алма-Атинской фабрики керамики (цветные части) и фарфоровой посуды Капчагайского фарфорового завода (белые части). К декабрю 2018 года сохранена в полном виде.
Автобусная остановка из серии «Железобетонная пластика», на основе опор в виде галочек в стиле модернизм, а также с использованием окрашенного декоративного карниза из стали и декоративных рельефных плиток АЗОК. Сооружена в 1970-е годы. До 2018 года сохранилась в первозданном виде и требует незначительной реставрации.
Автобусная остановка из серии «Мозаично-керамическая пластика». Сооружена в 1970-1980-е годы студией малых архитектурных форм предприятия РСУ-1/36 Каздор. В мозаичных панно всей композиции применены фрагменты керамической посуды Алма-Атинской фабрики керамики (цветные части) и фарфоровой посуды Капчагайского фарфорового завода (белые части). К декабрю 2018 года сохранена в полном виде.
Автобусная остановка из серии «Барельефная пластика». Сооружена в 1960-1970-е годы для АЗОК самими же работниками предприятия. На ул. Бухтарминская в Алматы сохранилась почти такая же остановка, только с декоративными плитками АЗОК вместо барельефных панно и карнизом кровли с национальным восточным колоритом. Обе остановки сохранились в первозданном виде, но требуют незначительной реставрации.
Над материалом работали:
Деннис Кин, городской исследователь, основатель Walking Almaty, Илья Малков — исследователь-краевед, участник проекта Arhcode Almaty, Адиль Ажиев, исследователь и сооснователь проекта Archcode Almaty, Ринат Баймухамедов, волонтер.
Над текстом работали:
Анель Молдахметова и Илья Малков
Получай актуальные подборки новостей, узнавай о самом интересном в Steppe (без спама, обещаем 😉)
(без спама, обещаем 😉)
