Сервис такси Bolt: О запуске в Казахстане, зарубежных инвестициях и таксомоторном рынке

9 минут Айдана Киндирова
Сервис такси Bolt: О запуске в Казахстане, зарубежных инвестициях и таксомоторном рынке

Компания Bolt (ранее taxify) была основана в 2013 году в Эстонии Маркусом Виллигом, и считается одной из самых быстрорастущих транспортных платформ в Европе и Африке с инвестициями от Daimer, Didi Chuxing, Korelya Capital и соучредителя TransferWise  Тааевета Хинрикуса.

Услугами Bolt пользуются свыше 25 миллионов пользователей в более чем 30 странах мира. 4 сентября европейская транспортная платформа начала свою работу в Астане.

О том, как они планируют менять стереотипы казахстанцев о водителях, почему сервис решили запускать в Казахстане и как они будут конкурировать с ведущими игроками таксомоторного рынка рассказал руководитель представительства Bolt в Казахстане Арай Бекембаев.


— Вы уже почти месяц на казахстанском рынке. Как обстоят дела?

Мы запустились 4 сентября, так что это наша четвертая официальная операционная неделя. Дела идут хорошо: запуск в Казахстане — самый успешный кейс в истории Bolt. Компания представлена в более чем 35 странах и 120 городах. У нас есть такие города, как Лондон, Париж, Мадрид, Санкт-Петербург. И среди них всех у нас вышел самый лучший запуск.

— Сколько поездок вы уже совершили? Есть какая-то картина?

Картина есть, но это, к сожалению, конфиденциальная информация. Могу сказать только, что мы ожидали в 10 раз меньше поездок, чем наши пользователи фактически совершили за первую неделю.

— Почему решили запускаться в именно Казахстане?

Bolt осваивает новые рынки поэтапно. Казахстан — второй крупный рынок после России в евразийском регионе. Поэтому запуск в столице был логичным шагом после запуска в Санкт-Петербурге.

— После выхода на казахстанский рынок, сталкивались ли вы с какими-либо законодательными проблемами?

Нет, наша компания на глобальном уровне сотрудничает с одной из крупнейших консалтинговых компаний в мире, которая сопровождает запуски на всех рынках в части законодательных, налоговых и других юридических вопросов. 

— У вас были какие-либо ожидания когда только запускались в Астане? Что было в планах и выполняются ли они?

Как я уже сказал, количество поездок превзошло наши ожидания, поэтому мы довольны текущей картиной и продолжаем работать над своими процессами в интересах клиента. К примеру, две недели назад наши пользователи получили возможность оплачивать поездки с помощью Apple pay.

— И с чего началась работа в Казахстане?

Работа по Казахстану началась с поиска кандидатов на должность операционного менеджера. Представители компании связались со мной в LinkedIn. После прохождения нескольких этапов, я присоединился к компании, а уже через две недели набрал казахстанскую команду.

— Сейчас сколько человек у вас в штабе?

У нас два блока — операционный и customer support, в которых работают 15 человек, но мы планируем расти.

— Чем занимается каждый блок?

Customer support работает с запросами пассажиров, касающимися сервиса. Для нас очень важно отслеживать все моменты, которые влияют на уровень удовлетворенности наших клиентов. Ребята работают не только с прямыми обращениями клиентов, но и мониторят посты в социальных сетях с упоминанием Bolt.

— А операционный блок?

Операционный блок  курирует отбор машин и водителей. Наша компания нацелена на выстраивание сервиса европейского уровня. Поэтому мы уделяем особое внимание взаимодействию с водителями по принципу «довольный водитель — счастливый клиент».

— Вы работаете с пользователями, водителями и таксопарками. Что вы делаете для того, чтобы каждый из них выбрал именно вас для сотрудничества?

Главное наше преимущество для водителей — более низкая комиссия. Помимо этого мы предлагаем различные бонусные программы. К примеру, водители получают дополнительные бонусы, если брендируют свою машину логотипом Bolt.

— По Казахстану вы пока только в Астане? Сколько у вас здесь брендированных машин?

Да, пока только в столице. На данный момент брендированных машин не так много, я думаю, около 200, но они уже достаточно заметны в общем потоке, и мы постоянно получаем новые заявки от водителей на брендинг. Потому что у нас предусмотрена система бонусов для водителей с наклейкой логотипа Bolt – за 100 поездок с наклейкой водитель получает 20 тыс. тенге, за 200 поездок – 40 тыс. тенге и за 300 поездок  — 80 тыс. тенге.

— Почему клиент должен вызвать Bolt, а не воспользоваться услугами других платформ?

Клиент выбирает такси, с которым ему комфортно передвигаться по городу. Bolt — ведущая европейская транспортная платформа, и европейский сервис — это первое, чем мы бы хотели отличаться от наших конкурентов. Кроме того, мы предлагаем более низкие цены, что особенно ощутимо для пассажиров, часто передвигающихся на такси. У нас удобное приложение. По сути пользователь столицы уже активно выбирает Bolt. Вы могли обратить внимание, что среднее время ожидания нашей машины сейчас — 5 минут 18 секунд. Это происходит из-за непредвиденно большого спроса. Наше приложение уже третью неделю в топе в appstore. Поэтому мы сейчас активно работаем над увеличением количества машин Bolt, чтобы снизить для клиента время ожидания.

—С чем вы это связываете?

Главным образом, с конкурентами. Я думаю и водители, и пассажиры уже давно хотели нового игрока на рынке, хотели новые цены и вообще что-то новое.

— Новые цены – это низкие цены?

Да. Сейчас в среднем наша цена — ниже на 10 процентов, и у нас в планах удержать ее.

— Как именно вы выстраиваете отношения с таксопарками?

Есть платформа Bolt, есть таксопарки, и есть водители. Платформа не подключает водителя напрямую, он должен обратиться в таксопарк, где его проверяют на соответствие критериям Bolt.  Таксопарки регистрируют водителя в нашей базе и оказывают нам услуги по перевозкам. Пока рынок показывает, что это самая оптимальная модель сотрудничества.

— Как устанавливаются тарифы?

Когда человек заказывает такси, он сразу видит цену. Она рассчитана на основании маршрута. Минимальная цена поездки — 500 тенге, в эту сумму входит цена посадки — 300 тенге и определенное количество километров и минут. Также есть надбавка к стоимости за время ожидания водителя, если он/она ждет пассажира дольше 3 минут. Кроме того, Bolt всегда берет комиссию ниже рыночной. Средняя комиссия для водителя по рынку  — где-то 17-18 %.

— Понятное дело, что аудитория очень хорошо приняла вас за новые какие-то плюшки в виде бонусов, комиссии, но аудитория ведь уменьшается по истечении некоторого времени.

На самом деле мы уже сокращаем бонусы и скидки для клиентов, но, несмотря на это, заинтересованность не только не падает, но и растёт. И нам стало понятно, что скидки — не самое главное. Для людей важен качественный сервис и безопасность поездки, в первую очередь.

— Вы несете ответственность за безопасность пассажиров и водителей?

У нас застрахованы все: четыре пассажира и водитель. Также мы работаем с водителями, проводим тренинги, потому что вопрос безопасности на дорогах — ключевой.

— Какие у вас критерии к водителям?

В первую очередь — стаж вождения и определенные требования к автомобилю. Кроме того, при работе с водителем мы обращаем внимание на его рейтинг в приложении, то есть в конечном счете водителей выбирают наши клиенты.

Но при этом, часто пассажиры относятся к водителям с пренебрежением. Мы хотим изменить это мировоззрение. Таксисты сегодня — это востребованная и очень ответственная работа, достойная уважения. Когда люди это поймут, я думаю, индустрия поменяется.

— А в плане инклюзивности? Например, в Яндексе иногда водитель может быть глухонемым.

По закону водитель должен иметь разрешение водить автомобиль и на таких машинах должны быть таблички. Мы опираемся на законодательство.

— У вас таких случаев не было?

Нет. Но если у него будет опыт работы, соответствующие разрешения, то мы не будем против.

— Кто является вашей аудиторией? Понятно, что это определенный возраст, что апашки и аташки не будут заказывать через приложение. Есть ли у вас какая-нибудь общая картина?

У нас пассажиры разного возраста. Самое большое количество пассажиров до 40 лет.

— А есть какое-нибудь возрастное ограничение для водителей?

Сейчас у нас минимальный возраст с 20 лет.  Есть ограничения по количеству часов на линии — не больше 10 часов. Это вопрос безопасности. Если приложение видит, что водитель катает 3 часа и не вышел на кофе-брейк, то оно перестает выдавать ему заказы. Это распределяется системой.

— В целом, если говорить о таксомоторном бизнесе и рынке в Казахстане, как идут дела?

Для меня самого эта сфера новая. На мой взгляд, рынок развивается. Даже по сравнению с некоторыми европейскими городами, у нас рынок гораздо более динамичен. Постоянный приток водителей говорит о том, что люди заинтересованы в заработке, ну и сама инфраструктура города Нур-Султан и климат способствуют рынку такси. Вы сами знаете, что у нас широкие улицы, по сравнению с Алматы, где в хорошую погоду предпочтешь поездке на такси пешую прогулку.

— Кстати, почему вы не запустились в Алматы?

Компания изначально планировала запуститься только в Алматы. Я рекомендовал начать со столицы. Когда иностранные гости приезжают впервые, то они, в первую очередь, идут здороваться с хозяином дома, а хозяин дома у нас — это столица. Компания согласилась со мной. Хорошо, что у нас учитываются такие культурные аспекты. Плюс — это тренировка перед Алматы, где рынок больше.

— Все-таки планируете там запускаться?

Да. Мы думаем о запуске в Алматы и, со временем, в других городах Казахстана.

— Какие планы и краткосрочные цели у компании?

Дальнейшее выстраивание работы в Нур-Султане и подготовка к запуску в Алматы. Мы будем наблюдать за рынком и его потребностями. В других странах Bolt предлагает также услуги проката самокатов и доставки еды в других странах, возможно, со временем мы внедрим эти услуги и в Казахстане.

— А каковы цели по обороту?

Выйти на точку безубыточности мы планировали за полтора-два года. Определенной цели по обороту нет, потому что рынок сам диктует свои условия. Если поездок больше, то и обороты, соответственно, выше. В целом, Bolt отдает приоритет качеству и росту в долгосрочной перспективе, а не максимизации прибыли здесь и сейчас.

— Акционеры у компании очень серьезные. Какие инвестиции были вложены в запуск проекта в Казахстане?

Акционеры Bolt вложили серьезные средства в запуск на казахстанском рынке. Мне очень приятно, что казахстанскому рынку так доверяют.

Еще много интересного

Статьи STEPPE

Не только венчур: как MOST планирует развивать альтернативные инвестиции в Казахстане. Интервью с Павлом Коктышевым

Не только венчур: как MOST планирует развивать альтернативные инвестиции в Казахстане. Интервью с Павлом Коктышевым

В условиях глобального роста интереса к альтернативным инвестициям, Павел Коктышев и его команда создали MOST Investors Club,...

4 минуты
4 минуты
«‎Возможно, сегодня киберпреступность — это бизнес на несколько триллионов долларов»‎: интервью с сооснователем IT-компании Acronis Serg Bell

«‎Возможно, сегодня киберпреступность — это бизнес на несколько триллионов долларов»‎: интервью с сооснователем IT-компании Acronis Serg Bell

Serg Bell — предприниматель и венчурный инвестор, сооснователь, член совета директоров и бывший генеральный директор компании...

3 минуты
3 минуты
Back-to-School: как сезонные тренды влияют на рынок и что это значит для бизнеса?
Партнерский

Back-to-School: как сезонные тренды влияют на рынок и что это значит для бизнеса?

В преддверии нового учебного года родители активно готовятся к сезону Back-to-School, приобретая все необходимое для своих...

3 минуты
3 минуты
Oraclus: Search Engine Developed in Kazakhstan Uses GPT Algorithms to Answer Any Question About Web3. 

Oraclus: Search Engine Developed in Kazakhstan Uses GPT Algorithms to Answer Any Question About Web3. 

Oraclus is an innovative AI search engine that generates answers to any user request related to Web3. The service's co-founder,...

6 минут
6 минут